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Analisi comparativa di un circuito low pressure e high pressure EGR per un motore diesel secondo la US LEV III ULEV 125

Analisi delle problematiche inerenti al settore automotive riguardo la ricerca e lo sviluppo dei motori endotermici Diesel. La prima parte della tesi consiste in un approccio introduttivo che definisce l’ambito lavorativo in cui opera VM Motori S.p.A. e successivamente, dopo aver definito l’oggetto di tesi in questione, si passa alla definizione ed alla calibrazione di un circuito Low Pressure EGR di un propulsore diesel da 200HP@3800rpm di potenza e 500Nm@1600rpm di coppia per uso automobilistico, tutto mediante l’ausilio di software quali AδαMO, INCA, CONTROLDESK NEXT GENERATION, DoE, DIAdem ed INDICOM, software per lo studio della calibrazione al banco sviluppo.

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Articoli tecnico scientifici o articoli contenenti case history
Tesi di Laurea, Università degli Studi di Bologna, Anno Accademico 2011- 2012




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