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Metano e biometano per i trasporti - Una "reale" opzione energetica e ambientale

Biometano:
- E’ perfettamente compatibile con il gas naturale
-Utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi percentuale)
- Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna modifica o accorgimento
- Tecnologia distributiva consolidata
- Tecnologia motoristica consolidata
- Elevati Standard di sicurezza
- Vantaggi di natura economica
- Unione di più filiere: agricola, industriale, artigianale ed energetica

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Atti di convegni o presentazioni contenenti case history
mcTER Bio-Gas giugno 2016 Biogas e Biometano – Le nuove opportunità per il mercato

Pubblicato
da Alessia De Giosa
mcTER Bio-Gas 2016Segui aziendaSegui




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Estratto del testo
Gli atti dei convegni e più di 7.500 contenuti su www.verticale.net Bio-Gas Termotecnica Industriale Pompe di Calore METANO E BIOMETANO PER I TRASPORTI UNA ''REALE'' OPZIONE ENERGETICA E AMBIENTALE PAOLO VETTORI Presidente WWW.ASSOGASMETANO.IT § Promozione e tutela del metano quale carburante per i trasporti privati e
pubblici § Associa molte delle più importanti aziende di distribuzione e trasporto
stradale di gas metano per autotrazione quanto a numero di impianti e
volumi erogati in Italia § Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici,
amministrativi e legislativi a livel o locale, regionale e nazionale. § Promuove la diffusione omogenea della rete distributiva sul territorio e cura
le caratteristiche tecnico/strutturali al fine di assicurare un servizio adeguato § E'' membro di: ANIGAS, NGVAEU, CUNA, AIEE, ICBI, Fondazione Sviluppo
Sostenibile § Collabora con NGV Italy, CIB,CIG § Partecipa al Gruppo di Lavoro per il biometano italiano ABBIAMO INCOMINCIATO COSI'' Anni ''50 ' il metano "il carburante'' degli Italiani ... E SIAMO ARRIVATI COSI''... CNG E BIOMETANO: UN ''PERCORSO NECESSARIO' ' Il metano (gas naturale) viene estratto e utilizzato senza bisogno di ulteriori
trasformazioni o additivazioni e con minimo impatto ambientale.
' ' un «ospite discreto», di norma viaggia nei metanodotti interrati, sicuro, pulito,
silenzioso.
' Come gas naturale compresso (CNG) si trova nelle stazioni di servizio, anche
policarburanti.
' Il rifornimento è ormai facile, sicuro e veloce. ' Le autovetture a metano non sono penalizzate nel parcheggio sotterraneo, hanno
esenzioni sulla tassa di possesso in alcune regioni e di norma possono circolare
in caso di divieti di circolazione di tipo ambientale.
' E'' il carburante più economico. ' ' uno dei carburanti a maggior potenziale sia dal punto di vista ambientale che
strategico e rappresenta un''ottima soluzione per la riduzione delle emissioni
climalteranti , utile al raggiungimento degli obiettivi europei 20-20-20.
IL METANO PER AUTO IL METANO PER AUTO ' Utilizzato nel trasporto pubblico è in grado di ridurre l''inquinamento locale
(emissioni regolamentate)
' Le recenti scoperte di giacimenti non convenzionali (shale gas) hanno portato a
quadruplicare le stime relative alle riserve mondiali (che erano già superiori alle
riserve petrolifere). Per questo il gas naturale giocherà un ruolo fondamentale
per lo sviluppo di un futuro energetico sostenibile nei prossimi anni in Europa e
nel mondo.
' Grazie alle sue caratteristiche ecologiche e facili applicazioni motoristiche, il gas
naturale avrà un ruolo sempre più importante come carburante
per l''autotrazione. QUADRO SETTORE 2010/2016 1) solo distributori stradali escluse flotte aziendali
(*) stima QUADRO SETTORE 2010/2016 SVILUPPO DELLA RETE DISTRIBUTIVA PER REGIONE 2006/2015 RETE DISTRIBUTIVA METANO PER REGIONE (*)Rilevata a maggio 2016 CIRCOLANTE METANO 2015 PER REGIONE CONSUMI REGIONALI/MC 2015 QUANTO VALE LA "FILIERA" CNG PER I TRASPORTI OGGI (2015) DOMANI (2020) Addetti (N°) 20.000 30.000 Rete Distributiva (N°) 1.100 1.500 Officine (N°) 5.000 5.000 Circolante (CNG) 920.000 1.300.000 Giro d''affari (Mil. ') 1.700 2.500 SVILUPPO DEL METANO IN AUTOSTRADA § Progetto sviluppato in col aborazione con Legambiente, Unione
Petrolifera e AISCAT § Accordo per la realizzazione di 22 nuovi impianti siglato fra le
Regioni: Liguria, Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna,
Marche, Puglia, Calabria e con l''adesione del e Associazioni di
categoria della distribuzione metano. § E'' previsto un'' estensione del ''accordo ad altre regioni italiane
in particolare del centro-sud IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Il DLgs 28/2011 ha inteso sottolineare chiaramente l''importanza dell''utilizzo del
biometano in autotrazione
- l''art. Art. 33. ''Disposizioni in materia di biocarburanti', prevede:
''1. Al ''articolo 2 -quater del decreto-legge 10 gennaio 2006, n. 2, convertito, con modificazioni, dalla
legge 11 marzo 2006, n. 81, e successive modificazioni, il comma 4 è sostituito dal seguente: ''4. I
biocarburanti e gli altri carburanti rinnovabili da immettere in consumo ai sensi dei commi 1, 2 e 3 sono i
carburanti liquidi o gassosi per i trasporti ricavati dalla biomassa.',
in tal modo inserendo a tutti gli effetti il biometano tra i biocarburanti utilizzabili in Italia. - all''art. 8 sono previste specifiche disposizioni per la sua promozione e per la semplificazione del
regime delle autorizzazioni :
''1. Al fine di favorire l''utilizzo del biometano nei trasporti, le regioni prevedono specifiche semplificazioni
per il procedimento di autorizzazione alla realizzazione di nuovi impianti di distribuzione di metano e di
adeguamento di quelli esistenti ai fini della distribuzione del metano.
2. Al fine di incentivare l''utilizzo del biometano nei trasporti, gli impianti di distribuzione di metano e le
condotte di al acciamento che li col egano alla rete esistente dei metanodotti sono dichiarati opere di
pubblica utilità e rivestono carattere di indifferibilità e di urgenza'. IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Attualmente l'incentivazione del biometano è disciplinata da:
- DM 5/12/2013: in attuazione del Dlgs 28/2011, completa il quadro normativo-regolamentare in tema
di promozione dell''energia da fonti rinnovabili - Deliberazione AEEGSI 12/02/2015 - 46/2015/r/gas: direttive per le connessioni di impianti di
biometano alle reti del gas naturale e disposizioni in materia di determinazione del e quantità di
biometano ammissibili agli incentivi - Deliberazione AEEGSI 7/05/2015 - 210/2015/r/gas: direttive in tema di processi di mercato relativi
al ''immissione di biometano nelle reti di trasporto e distribuzione del gas naturale. Nel frattempo, con Delibera 204/2016/R/gas del 28 aprile 2016, l'AEEGSI ha approvato la proposta
di modifica del Codice di rete di Snam Rete Gas, contenente una serie di novità riguardanti il
biometano. Siamo in attesa di:
- Nuovo Decreto MiSE, che dovrebbe portare aggiustamenti e novità per dare un forte sviluppo al
biometano, che verosimilmente verrà incentivato con un nuovo sistema dal 2017 al 2022' - Rapporto tecnico UNI-CIG, nell''ambito del mandato M/475 CEN/TC 408 "Natural gas and
biomethane for use in transport and biomethane for injection in the natural gas grid", che andrà a
sostituire la UNI/TR 11537:2014, attualmente vigente, sui parametri di qualità del biometano. IL DECRETO BIOCARBURANTI Con il DM 10 ottobre 2014 «Aggiornamento delle condizioni, dei criteri e delle modalità di
attuazione dell''obbligo di immissione in consumo di biocarburanti compresi quel i avanzati.»
l''Italia è uno dei primi Paesi al mondo ad introdurre un obbligo per i biocarburanti avanzati. Le quote di immissione al consumo sono state così determinate:
- anno 2015 = 5,0% di biocarburanti
- anno 2016 = 5,5% di biocarburanti
- anno 2017 = 6,5 % di biocarburanti
- anno 2018 = 7,5 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati
- anno 2019 = 9,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati
- anno 2020 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati
- anno 2021 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati
- dall''anno 2022 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 2,0 % di biocarburanti avanzati. Considerando di utilizzare biometano (prodotto con materie prime di cui all''Allegato 3 - Parte A. Materie
prime e carburanti che danno origine a biocarburanti contabilizzabili come avanzati) è stato stimato che,
con una produzione a regime di poco più di 600 milioni di metri cubi, sarebbe possibile coprire interamente
la quota di biocarburanti avanzati.
Tale quota sarebbe già interamente utilizzabile dall''attuale parco circolante a metano. ' E'' perfettamente compatibile con il gas naturale ' Utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi
percentuale)
' Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e
quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna
modifica o accorgimento
' Tecnologia distributiva consolidata ' Tecnologia motoristica consolidata ' Elevati Standard di sicurezza ' Vantaggi di natura economica ' Unione di più filiere: agricola, industriale, artigianale ed energetica IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE ' Possibilità di utilizzo immediato, grazie alle
rete distributiva e al parco circolante a metano
esistenti (primi in Europa)
' Ulteriori benefici ambientali, paragonabili ai
veicoli elettrici e a idrogeno
' Riduzione dell''inquinamento acustico, particolarmente utile nel trasporto pubblico ' Riduzione della spesa sociale associata al
settore trasporti
' Riduzione della dipendenza energetica da altri
Paesi
' Creazione di nuovi posti di lavoro in settori
fortemente in crisi
' Investimenti nel medio e lungo termine IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE ' Può contribuire all''assolvimento dell''obbligo
di immissione al consumo di biocarburanti
' Possibilità da parte dei ''soggetti obbligati' di
poter utilizzare i certificati del biometano in
luogo dei biocarburanti liquidi
' «Ponte» verso l''alimentazione a idrogeno Applicabile anche a: ' Trasporto leggero (distribuzione urbana delle
merci)
' Trasporto pesante ' Trasporto pubblico IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE MOBILITA'' GREEN: METANO, BIOMETANO' Oppure 'ELETTRICA ' IN QUESTO PERIODO LA IPOTESI DI UNA MOBILITA'' ELETTRICA DIFFUSA STA AVENDO GRANDE ENFASI.
MA E'' TUTTO ORO QUELLO CHE LUCCICA' OVVERO, MA CE LA RACCONTANO GIUSTA'
ALCUNE RECENTI CONSIDERAZIONI/RISPOSTE SULLE EMISSIONI PER ALIMENTARE UN VEICOLO ELETTRICO SVILUPPATE DA AUTOREVOLI OPERATORI NEL CAMPO ENERGETICO E AUTOMOBILISTICO RIPORTATE DALLA STAMPA, CHE FANNO RIFLETTERE l L''ATTUALE DOMANDA DI ENERGIA ELETTRICA E'' COPERTA PER 1/4 DA CARBONE CHE PRODUCE IL 73 % DELLE EMISSIONI DI GENERAZIONE ELETTRICA
l PRODURRE ENERGIA ELETTRICA SIGNIFICA VANIFICARE I BENEFICI AMBIENTALI DELLE FONTI RINNOVABILI l LE AUTO ELETTRICHE NON SONO ANCORA UNA ALTERNATIVA CREDIBILE l EMETTE PIU'' CO2 UNA AUTO ELETTRICA CON CORRENTE, A CARBONE, CHE UN DIESEL l PRODURRE ELETTRICITA'' DA CARBONE E POI DIRE CHE L''AUTO ELETTRICA RISOLVE I PROBLEMI DELLE EMISSIONI E'' UNA GRANDE TRUFFA
l IL FULL ELETTRIC NON PUO'' ESSERE UNA SOLUZIONE CREDIBILE NEL LUNGO PERIODO A MENO CHE NON VI SIANO DEI PROGRESSI GIGANTESCHI PER LE BATTERIE E PER FINIRE CHI HA FATTO QUESTE DICHIARAZIONI HA POI AGGIUNTO 'MENTRE UNA SOLUZIONE DISPONIBILE SUBITO, PROVATA ED EFFICACE E'' IL METANO ! IL BIOMETANO PER AUTO HA UNA CONCRETA POSSIBILITA'' DI UTILIZZO IN ITALIA (E IN EUROPA) ITALIA
' Disponibile una rete distributiva di oltre 1.000 impianti in costante aumento ' Disponibile un parco circolante di oltre 900.000 veicoli leggeri che potrebbe raddoppiare ' Disponibile un parco di circa 3.300 autobus a metano (47 Aziende di TPL) ' Possibilità di sviluppo anche nel trasporto pesante EUROPA
' La Direttiva DAFI 22/10/2014 (Alternative fuel infrastructure) prevede la realizzazione di un network
di distributori di gas naturale (e biometano) nei paesi CE ogni 150 km. E'' in preparazione un
documento attuativo a livel o MISE, in col aborazione con MIT, di recepimento che sarà pronto entro
l''autunno che comprenderà anche provvedimenti agevolativi a livel o stutturale/normativa. ' Il 28 aprile 2015, il Parlamento Europeo ha approvato in via definitiva un progetto di legge che limita
l'utilizzo dei biocarburanti di prima generazione, considerati dannosi. TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (CNG) VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (LNG) VEICOLI A METANO/BIOMETANO VEICOLI A METANO/BIOMETANO VEICOLI COMMERCIALI Grazie dell''attenzione NEL FUTURO C''E'' IL BIOMETANO PER AUTO!


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