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Metano e Biometano per i trasporti: un immediato contributo alla decarbonizzazione

Il biometano in autotrazione
- Unione di più filiere: agricola, industriale, commerciale ed energetica
- E’ perfettamente compatibile con il gas naturale, utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi percentuale)
- Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna modifica o accorgimento
- Possibilità di utilizzo immediato, grazie alla rete distributiva e al parco circolante a metano esistenti (primi in Europa)
- Benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici e a idrogeno
- Riduzione della dipendenza energetica

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Atti di convegni o presentazioni contenenti case history
mcTER Bio-Gas - Biometano giugno 2017 Dal Biogas al Biometano. Nuove opportunità, soluzioni e tecnologie

Pubblicato
da Alessia De Giosa
mcTER Bio-Gas - Biometano 2017Segui aziendaSegui




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Estratto del testo
Gli atti dei convegni e pi di 7.500 contenuti su www.verticale.net Bio-Gas - Biometano Termotecnica Industriale Pompe di Calore METANO E BIOMETANO PER I TRASPORTI UN IMMEDIATO CONTRIBUTO ALLA DECARBONIZZAZIONE PAOLO VETTORI Presidente mcTER 29 Giugno 2107 WWW.ASSOGASMETANO.IT ' Promozione e tutela del metano, biometano e LNG quali carburanti per i
trasporti privati e pubblici ' Associa molte delle pi importanti aziende di distribuzione e trasporto
stradale di gas metano per autotrazione quanto a numero di impianti e
volumi erogati in Italia ' Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici,
amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale. ' Promuove la diffusione omogenea della rete distributiva sul territorio e cura
le caratteristiche tecnico/strutturali al fine di assicurare un servizio adeguato ' E' membro di: ANIGAS, NGVAEU, CUNA, AIEE, ICBI, Fondazione Sviluppo
Sostenibile ' Collabora con NGV Italy, CIB e CIG ' Partecipa ai Gruppi di Lavoro per la normazione del biometano SVILUPPO DELLA RETE DISTRIBUTIVA METANO PER REGIONE 2006/2016 2006 2016 Valle D'A. 0 1 Piemonte 30 82 Liguria 7 10 Lombardia 53 172 Veneto 79 147 Friuli V.G. 4 4 Trentino 10 18 Emilia R. 95 197 Toscana 61 110 Marche 65 99 Umbria 20 34 Abruzzo 15 27 Molise 3 4 Lazio 29 58 Campania 40 81 Puglia 35 67 Bas/Cal 6 10 Cal 10 Sicilia 14 35 TOTALE 566 1.166 RETE DISTRIBUTIVA METANO PER REGIONE (*)Rilevata a dicembre 2016 CIRCOLANTE METANO 2016 PER REGIONE CONSUMI REGIONALI METANO 2016 (mc) QUANTO VALE LA "FILIERA" CNG PER I TRASPORTI 2.500 1.700 Giro d'affari (mil. ') 5.000 5.000 Officine (N) 1.500 1.166 Rete Distributiva (N) 30.000 20.000 Addetti (N) DOMANI (2020) OGGI (2016) SVILUPPO DEL METANO IN AUTOSTRADA ' Progetto sviluppato in collaborazione con Legambiente, Unione
Petrolifera e AISCAT ' Accordo per la realizzazione di 22 nuovi impianti siglato fra le
Regioni: Liguria, Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna,
Marche, Puglia, Calabria e con l'adesione delle Associazioni di
categoria della distribuzione metano. ' E' previsto un' estensione dell'accordo ad altre regioni italiane
in particolare del centro-sud ' Unione di pi filiere: agricola, industriale, commerciale ed energetica ' E' perfettamente compatibile con il gas naturale,
utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi
percentuale)
' Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e
quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna
modifica o accorgimento
' Possibilit di utilizzo immediato, grazie alla rete
distributiva e al parco circolante a metano esistenti
(primi in Europa)
' Benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici
e a idrogeno
' Riduzione della dipendenza energetica IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE ' Pu contribuire all'assolvimento dell'obbligo di immissione al consumo di
biocarburanti
' Possibilit da parte dei 'soggetti obbligati' di poter utilizzare i certificati
del biometano in luogo dei biocarburanti
liquidi
' Ponte verso altre alimentazioni (elettrico e idrogeno) ipotizzate per il
2030/50
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE METANO E BIOMETANO ' UNA 'EFFICACE' MOBILITA' GREEN UN RECENTE STUDIO PRESENTATO DA ECONOMETRICA IN OCCASIONE DEL G7 AMBIENTE TENUTO A BOLOGNA HA VALUTATO I SEGUENTI BENEFICI AMBIENTALI DEL METANO E BIOMETANO PER LA DECARBONIZZAZIONE DEI TRASPORTI: ' A livello nazionale nel 2016 minori emissioni di CO2 per 1,5 milioni di tonnellate. ' A livello regionale i migliori risultati si sono avuti in Emilia Romagna, Marche e
Veneto, minori emissioni di CO2 per 700.000 tonnellate ' A livello provinciale i migliori risultati si sono avuti ad Ancona, Bologna e Perugia,
con 220.000 tonnellate di minori emissioni complessive di CO2. SE IL CIRCOLANTE A METANO DI ANCONA, BOLOGNA E PERUGIA FOSSE IPOTIZZATO A LIVELLO NAZIONALE SI POTREBBERO OTTENERE MINORI EMISSIONI DI CO2 PER 8,7 MILIONI DI TONNELLATE LE OPZIONI AL 2025/2030/2050 PER LA MOBILIT GREEN/1 Ibrido ' E' veramente efficace veramente efficac ' CI SONO OGGETTIVI DUBBI. Scrive il Corriere della Sera (inserto motori del 19.12.2016) 'Il motore elettrico entra in funzione nelle partenze da fermo sfruttando l'energia accumulata nelle batterie e fornendo la spinta necessaria per i primi metri (siamo nell'ordine delle centinaia) a bassa velocit e zero emissioni. Superata una certa velocit, si aziona in modo autonomo, il motore tradizionale'. Come ha detto qualcuno molto autorevole quindi di fatto 'una bufala ambientale che va di moda' Recenti studi a livello internazionale portano dati dai quali emerge che le auto ibride non portano alcun beneficio sul piano ambientale, anzi, peggiorano l'ambiente perch vanno ad intasare i centri urbani ai quali possono accedere ' Va a danno dell'industria automobilistica italiana LE OPZIONI AL 2025/2030/2050 PER LA MOBILIT GREEN/2 Elettrico ' Messaggio dei media molto forte non sempre supportato da dati scientifici ' Lobby molto forte e aggressiva che vorrebbe emarginare il ruolo del gas ' Tecnologia dei veicoli ' ancora in fase di sviluppo ' Efficacia ambientale dal pozzo alle ruote, da dimostrare, e comunque legata alla modalit di generazione elettrica ' Insufficiente disponibilit energia elettrica per un parco circolante diffuso ' in Italia occorrerebbe l'ammodernamento della attuale rete di trasporto gi deficitaria e due centrali nucleari. Quindi, come qualcuno vorrebbe immaginare un parco auto e bus elettrici su scala al 2025 una 'mission impossible'! ' Far sparire al 2030 un parco circolante alimentato con i carburanti convenzionali inattuabile e inimmaginabile , non solo per i problemi di alimentazione elettrica, ma anche per questioni industriali e ...fiscali ' L'erogazione della energia elettrica come 'carburante' pone problemi di ordine autorizzativo, commerciale, fiscale e sicurezza non ancora affrontati e chiariti LE OPZIONI AL 2025/2030/2050 PER LA MOBILIT GREEN/3 Metano e Biometano ' No problem
Esiti motoristici e ambientali, provati, immediati ed
efficaci ' Filiera commerciale, industriale e distributiva del CNG,
Biometano e LNG, pronta, adeguata e disponibile ' Utilizzabile da oltre 14 milioni di veicoli ancora circolanti
fino a euro 4 trasformabili mediante modalit 'retrofit' Grazie dell'attenzione NEL FUTURO 'GREEN' DEI TRASPORTI C'E' IL METANO E IL BIOMETANO


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